Мы видим – что бы не придумывали в Москве – отдельные полосы для общественного транспорта, люди все равно ездят на своих машинах. И отсюда пробки – 9-10 баллов, и они лучше будут стоять по 4 часа, но поедут на своих машинах. Всех в метро загнать не получается.
Я считаю что эта идея в целом – не реальная. Если даже будет строиться ветка по Московскому шоссе –получится главная магистраль Самары у нас будет постоянно перекрыта. И куда деть идущие по ней транспортные потоки? Сейчас то постоянные пробки. Сами представляете, где строиться подземная станция – все перекрывается, мы это видим по примеру Ново-Садовой – всего из за одной строящейся станции метро перекрыт участок от ул. Полевой до ул. Осипенко, мы видим, какие это создаёт дополнительные проблемы. Почему я говорю, что этот проект не реальный – и указываю более предпочтительным вариант строительство скоростной магистрали «Центральная» по проспекту Карла Маркса с развязками и другими современными элементами дорожной инфраструктуры? Этот проект крайне необходим, его надо делать в любом случае. Зачем сейчас придумывать какие то новые ветки? Есть генеральный план развития метро, он существует. По нему и надо двигаться. А это я считаю не то что неразрешимо, это просто ненужно. Если есть деньги давать продолжать работать по строительству дороги карла Маркса. Это разгрузит город и к олимпийским играм город будет находиться, по крайней мере, в нормальном состоянии. Мировая практика показывает, что в метро люди с большой неохотой сейчас идут. И те, у кого есть личный транспорт, пользуются им. Особенно в этом проявляется наша, российская, психология. Есть машина, моя машина, я хочу на ней ехать. Далеко не надо ходить, пример – та же Москва, ну пытались в течение двух лет загнать москвичей в общественный транспорт, ну не получается. Так же будет и у нас. Поэтому надо учиться на чужих ошибках, и действовать по тому плану, который есть, проводить строительство новой магистрали Карла Маркса. И она решит все проблемы, связанные с пробками.
