Этому вопросу уделяется действительно пристальное внимание. Как в областном центре, так и на периферии.
Пробы асфальта берутся с каждых 7 тысяч квадратных метров покрытия. На пересечении Ново-Садовой и Ерошевского вырезаются керны. Пешеходная дорожка должна соответствовать принятым стандартам качества. Далее образцы отправляются в лабораторию минтранса, где проводятся требуемые испытания. И тут начинается основная работа, которая длится несколько дней. Специалисты досконально изучают взятые образцы. О качестве асфальта говорят такие параметры как плотность, водонасыщение, зерновой состав и коэффициент уплотнения.
Дмитрий Панафенов, начальник отдела контроля качества министерства транспорта и автомобильных дорог Самарской области: «Мы берем пробы асфальтобетона, все это разогреваем в специальном шкафу, дальше обрабатываем в форму на прессе, и уже потом их непосредственно испытываем».
Все пробы берутся керноотборником. Если на “вырезку” асфальта на пешеходной зоне уходит всего несколько минут, то на дороге работа длится гораздо больше. Керны берутся также на Ново-Садовой, в районе Постникова оврага.
Александр Ликомаскин, заместитель министра транспорта и автомобильных дорог Самарской области: «Идет такая многоступенчатая система контроля, позволяющая нам определить соответствие используемых материалов, как по качеству самого покрытия, так и по качеству асфальтобетонной смеси, используемой на объекте».
Подрядчики стали более ответственными, в том числе благодаря жесткому контролю со стороны минтранса. Проверяются все участки дороги. И каждый недочет, и каждая ошибка будет устранена именно за счет фирмы-подрядчика.
