Может потом через какое то время когда объёмы перевозок вырастут, и бизнес станет рентабельным, бюджет даже сможет и снять с себя эту нагрузку. Но это не вопрос сегодняшнего дня. Всё-таки для того, чтобы рыночные отношения стали эффективными, их надо поддерживать до этапа, когда уже «птенец нарастил перья на крыльях и может самостоятельно уже полететь». Но этот шаг – первый и абсолютно правильный. И в приведённом мной сравнении следует считать. Что сейчас региональная авиация еще находится в гнезде, в виде желторотика и этому желторотику необходимо набрать силёнок, чтобы крылья окрепли, чтобы он смог самостоятельно вылететь из гнезда. Для меня, как для человека, разбирающегося в экономике, это видится именно так. С точки зрения общего подхода – могу сравнить это с тем, как мы подошли к вопросу обеспечения доступности к дачным массивам. Помните, в конце 90-х годов во многих регионах России начали постепенно ликвидировать дачные поселки заводчан. Вокруг Самары мы эти поселки сумели сохранить, только потому, что в тот период практически бесплатно возили людей, выделяя городские автобусы. Черновский дачный массив, Старо-Новосемейкино, Водино, и так далее. Я все дачные сообщества могу назвать. Мы тогда поддержали людей, для которых их приусадебные участки очень много значили, где семьи самарцев заготавливали припасы на зиму: соленья, картошку, другие овощи, фрукты. И у нас сохранился класс дачников среднего уровня жизни, их участки не застроили коттеджами. Я привожу такие сравнения, для того чтобы было видно, почему так важно возрождение именно отрасли региональной авиации. Для того чтобы процессы в регионах перестали быть центробежными, чтобы наши люди чувствовали себя гражданами одной страны, а не жителями изолированных друг от друга территорий. Развитие региональной авиации – это и толчок к развитию малого и среднего бизнеса, что может помочь переломить экономическую ситуацию с излишней централизацией, которая наблюдается в ряде отраслей: связь, телекоммуникации, отдельные отрасли групп А, Б- тяжелое машиностроение и так далее. В свое время это происходило в мире, когда создавались гигантские суперэкономические модели. Сейчас идет период, когда надо задуматься и понять, что создание таких крупных корпораций ликвидирует малый и средний бизнес. И надо ли это для нормального развития страны? Сегодня об этом задумались в Германии. Почему? – потому что Германия – это такая страна, где малый и средний бизнес дает основной доход в бюджет страны. Любая централизация – это ликвидация малого и среднего бизнеса. Если централизуются какие-то торговые объекты, ликвидируется малая торговля – ликвидируется малый бизнес и предприниматель, который занимается этой торговлей. Если объяснить на пальцах – региональная авиация – это тоже малый бизнес, если брать всю авиацию в целом. Поэтому ее надо обязательно поддерживать. Я приветствую все действия, которые сейчас производятся в этом направлении руководителями регионов, в частности, нашим губернатором Николаем Меркушкиным.
